Nach dem Frühstück verlassen wir über den Daylightpass das Death Valley. Wir fahren über Beatty, Las Vegas nach St. George. Dort suchen wir nach dem Best Buy, das wir vom vergangenen Jahr her kennen und finden es auch schnell. Dieters Stativ hat seinen Geist aufgegeben und wir brauchen deshalb ein Neues.

Weiter geht es zum Zion, im Visitorcenter holen wir Unterlagen und zeigen den Nationalparkpass vor. Dann fahren wir die paar Meilen weiter zum Taylor Creek Trailhead. Schuhe an und los geht es. Wie anders ist doch die Landschaft hier im Gegensatz zum DV. Frisches Grün, Wasser, es duftet frisch. Wir wandern am Wash entlang um nach ca. einer Stunde an den Alcoven anzukommen. Kurz davor finden wir Schnee und es kühlt ab. Obwohl es bereits fünf Uhr Utah-Zeit ist, ist das Licht ideal und die Felswände strahlen in Gelb- und Rottönen. Nach vielen Fotos machen wir uns auf den Rückweg und begegnen noch drei Deers.

Obwohl Fritz den Mittag als beste Zeit zum Fotografieren empfiehlt, sind wir der Meinung, dass der Nachmittag absolut genial ist - was man an den Farben ja auch sieht.

Jetzt heisst es das Days Inn in Cedar City zu finden, was nicht schwer ist. Das Haus ist wirklich prima und ich muss meine Meinung über „Inder“ erstmal ändern. Alles ist sauber, an der Rezeption werden wir freundlich und hilfsbereit bedient. Nach dem Einräumen des Zimmers machen wir uns zum in der Nähe liegenden WalMart-Supercenter auf und kaufen noch Lebensmittel ein. Später wird noch eine Ladung Wäsche gewaschen und dann geht es ins Bett.

Gefahrene Kilometer: 248
Uebernachtung im Days Inn Cedar City $ 61,15 fuer eine Nacht

Wir verabschieden uns vom Days Inn in Cedar City und suchen einen Liquer-Store, da unser Whisky ausgegangen ist. Leider öffnet der erst um 11 Uhr, das ist uns zum Warten dann doch zu lange. Bei Albertsons besorgen wir uns einen Handfeger, damit wir EAGLE endlich mal entstauben können. Die Heckklappe ist so voller Staub, dass man sich die Hände schmutzig macht. Über die I15 und später die I70 nähern wir uns den roten Steinen.

Die Interstate 70 (kurz I-70) ist ein Teil des Interstate-Highwaysystems in den Vereinigten Staaten. Sie beginnt in Cove Fort im Bundesstaat Utah an der Interstate 15 und endet in Baltimore, Maryland an der Interstate 695. Sie ist die erste Interstate, die gebaut wurde und ist  2.173 Meilen lang. Der Bau der I-70 in Colorado und Utah war eine grosse technische Leistung. (Quelle:  Wikipedia)

So teilt die I 70 das San Rafel Swell in einen noerdlichen und suedlichen Teil, in denen man tolle Sandsteinformationen, Canyons (Little Wild Horse oder Crack Canyon) und wunderschoene Aussichten (z.B. Wedge Overlook) finden kann. Besonders gut kann man den Durchbruch durch das Swell vom Aussichtspunkt „Spotted Wolf“ sehen (Milemarker 142).

Wir beschliessen, die 128 zu fahren und kommen an der abgebrannten Dewley Bridge vorbei. Es sieht schlimm aus, die ganze Umgebung ist ebenfalls verbrannt, sogar weiter unter der Brücke durch Richtung Moab. Wir stellen fest, dass an vielen Stellen entlang des Colorados Feuer gewesen sein muss und auch der Fluss hat wohl einiges zerstört.

Am Visitorcenter in Moab fragen wir nach Permits für die Führung durch Fiery Furnace. Wir bekommen erst für Freitag welche. Kurz nach dem Visitorcenter sehen wir Deers – oder sind es Bighornschafe?

Moab ist erwartungsgemäss voller Leute, aus dem City Market ist ein toller Supermarkt geworden.

Wir entern das Moab Valley Inn, die Tussy an der Rezeption schein high zu sein, sie benimmt sich jedenfalls so. Wir bekommen trotzdem ein schönes geräumiges Zimmer mit Kühlschrank. Nach dem Einräumen des Gepäcks machen wir uns auf in die City. Ich suche einen Lipbalm mit Moab-Aufdruck, so wie ich ihn vor zwei Jahren gekauft hatte. Aber nirgends ist einer zu finden. Aber den lange gesuchten Hosenrock finde ich, wenn auch nicht von Columbia.

Im City Market holen wir uns Caesar Salat, überspielen wie immer die Bilder und fallen nach dem langen Fahrtag müde ins Bett.

Gefahrene Kilometer: 562
Uebernachtung im Moab Valley Inn fuer 99,95 $ pro Nacht

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